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以中国传统木工的榫卯结构重塑三国时代蜀汉丞相诸葛亮发明的“木牛流马”面貌

木牛流马为三国时期的发明,用作运粮。

木牛流马为三国时期的发明,用作运粮。

近日网片展示,以榫卯结构重塑木牛流马的面貌。

近日网片展示,以榫卯结构重塑木牛流马的面貌。

史书记载诸葛亮发明了木牛流马。

史书记载诸葛亮发明了木牛流马。

(36500365uux.cn报道)史书记载三国时代蜀汉丞相诸葛亮曾发明“木牛流马”,相传可日行百里,解决山道运粮难题,惟设计已然失传。后世不断有人尝试复制,令此神奇发明重现人间,惟各界对“木牛流马”的实际造型尚未有定论。近日有网上热传短片,以中国传统木工的榫卯结构,重塑木牛流马的面貌。

该段网上短片详细解构该设备的科创结构,片中所见,无论鲁班锁、孔明锁还是木牛流马,都是接合两个或多个构件的的榫卯结构组装,不用任何钉子连接,依然坚固非常。但木牛流马的庐山真面目,依然众说纷纭。

《三国志》记载诸葛亮先后三度使用木牛流马,从陕西汉中勉县的黄沙镇出发,辗转五百里崎岖的栈道,运粮抵达五丈原作战前线;另亦详细载录了木牛流马的制作方法:“木牛者方腹曲头,一脚四足,头入颔中,舌着于腹载多而行少,宜可大用,不可小使。”及至北宋及清代,亦有学者提到所谓木牛流马,其实就是一种独轮小车,小型者可供一人推动,承重480公斤;大型者须由4人所推,可承重600公斤。

后世有史家认为,“木牛”及“流马”实为两种运输工具合成,“木牛”即为四轮车,取其不用牛马也能行车之意;流马则在“木牛”基础上发明,原形为双轮或独轮车,本义取其独轮转动灵便,行动轻快如同疾马。此外,木牛舌头位置为车闸,工具内亦藏有齿轮,并运用了杠杆原理,用手压动操作每一步。

有现代学者则利用物理学角度,研究木牛流马的动力原理,认为当中的“木牛”,就相当于现代的引擎,外在采用所谓的“助力机构”、“飞轮机构”,内部运行就采用“齿轮机构”和“曲柄连杆机构”等原理;至于“流马”就是装载用的设备,相当于汽车的车厢。简言之,当人推动木牛时,该装置内的曲柄连杆会通过齿轮带动飞轮,达到省力效果。




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